Интеллектуальные переходы для диких животных апробируют в Беларуси. Об этом заявил журналистам в пресс-центре БЕЛТА заместитель директора Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Евгений Рокало.

• В Беларуси отмечается снижение числа погибших в ДТП с дикими животными 
• В какое время года возрастает риск ДТП с участием диких животных, рассказал эксперт
• Какие меры предлагают ученые для снижения числа ДТП с дикими животными, рассказали в НАН

«Чтобы минимизировать количество ДТП с дикими животными, необходим комплексный подход. Все ведомства должны сообща подходить к этой проблеме, исследовать, анализировать и вырабатывать какие-то общие меры. Магистральных республиканских дорог (а это основные артерии страны) у нас порядка 16 тыс. км, из них почти половина проходит через лесные массивы. То есть порядка 8 тыс. км основных высокозагруженных интенсивных дорог идет через лес. Соответственно, вероятность встречи автомобиля с диким животным всегда присутствует — где-то в большей степени, где-то в меньшей. Поэтому дорожники давно на вооружение взяли установку заградительных сеток. Слабым местом, конечно же, является конечный либо начальный участок этих сеток», — сказал Евгений Рокало.

По его словам, проводится научно-исследовательская работа для разработки рекомендаций по снижению количества ДТП с участием диких животных. «Необходимо обратить внимание на конечные элементы ограждения, с ними надо что-то делать для того, чтобы уводить животных от дорог, не провоцировать их появление на проезжей части», — подчеркнул заместитель директора.

Практически два года проводится эксперимент в Гомельской области. «Через автодорогу М10 сделан так называемый интеллектуальный переход для диких животных. Система датчиков фиксирует появление дикого животного в пределах полосы отвода и дает сигнал на соответствующие дорожные знаки, чтобы привлечь внимание водителей транспортных средств и сообщить, что впереди есть животное и оно может появиться на дороге, надо снизить скорость. За этим экспериментом очень тщательно наблюдаем не только мы, но и наши коллеги, которые занимаются разработкой интеллектуальных транспортных систем», — проинформировал Евгений Рокало.

По его словам, вектор усилий по предотвращению дорожно-транспортных происшествий с дикими животными в первую очередь будет направлен на то, чтобы минимизировать ДТП именно с лосем. «Это самый опасный вид ДТП за счет габаритов самого животного, за счет характера столкновения. К сожалению, такие происшествия зачастую заканчиваются человеческими жертвами», — пояснил заместитель директора.

Еще одна проблема связана с тем, что сетка, преграждающая путь животному к проезжей части, все равно будет прерываться для съезда на лесные дороги, в населенные пункты. И это тоже потенциальные участки возможного появления дикого животного на дороге. «В этом году запланирована первая опытная апробация так называемого канадского скотопрогона. Где-то ближе к осени в Гродненской области на автомобильной дороге М6 это будет реализовано. Планируется в трех местах апробировать такие переходы. Они позволяют свободно проезжать транспортным средствам, людям перемещаться на велосипедах, но при этом предотвращают переход крупных животных за счет конструкции и невозможности безболезненно наступать на определенные вещи», — поделился планами Евгений Рокало.