«Техника красивая, дизайн неплохой». Александр Лукашенко оценил отечественный пассажирский транспорт

Президент Беларуси Александр Лукашенко во время посещения холдинга «Белкоммунмаш» оценил внешний вид и качество отечественной техники, передает корреспондент БЕЛТА.

«Кое-что я вижу на улицах. Красиво», — отметил глава государства.

• Лукашенко ставит задачу перейти на экологически чистый транспорт на всех туристических объектах
• Лукашенко назвал легковые авто главным конкурентом пассажирского транспорта, но уверен в его перспективах
• Лукашенко ориентирует производителей пассажирской техники не упустить окно возможностей на рынке

Александру Лукашенко показали линейку пассажирской техники, которая производится отечественными предприятиями. В том числе электробусы, троллейбус на автономном ходу. Одна из новинок — 18-метровый электробус с «гармошкой» — сейчас проходит опытную эксплуатацию.

Президент обратил внимание на важность обеспечения безусловно высокого качества продукции. «Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть, но если не будет качества, у нас с вами разговора быть не может. У нас пятилетка качества, и это не просто формальность. Техника должна быть качественной, — подчеркнул белорусский лидер. — Нужен качественный продукт. Если видите, что не можете сделать, лучше не делайте».

А что касается экспорта, нужно оперативно и в срок выполнять договорные обязательства по поставкам. Президенту доложено о принимаемых решениях, в том числе финансового характера, чтобы график четко выполнялся.

Еще одна задача — продолжение работы над импортозамещением отдельных узлов и агрегатов. «Мы же гордимся и хвастаемся везде, что у нас машиностроительная страна. Так надо ставить задачи и пусть делают», — сказал Президент.

Он обратил внимание на важный фактор — обеспечение дисциплины на производстве. От этого напрямую зависит и вопрос качества. «О дисциплине вообще речи быть не должно. За это спрос будет жесточайший. Я очень внимательно за этим наблюдаю», — подчеркнул Президент.

• Лукашенко высказался о предложениях объединить предприятия МАЗ и «Белкоммунмаш»
• Должных результатов пока нет. Лукашенко критически оценил работу ЗАО «Штадлер Минск»
• Пересядут ли минчане в метро на подземный трамвай? Лукашенко поручил изучить вопрос
• Лукашенко поддержал предложение соединить Новополоцк и Полоцк трамвайным сообщением

Александру Лукашенко доложили о перспективах развития холдинга «Белкоммунмаш». Отмечено, что техника становится все сложнее, а соответственно, и дороже.

Предприятие работает не только на внутренний рынок, но основательно ориентировано на экспорт. Сейчас, например, отмечается тенденция роста спроса на трамваи. В некоторые годы на внешние рынки поставлялось до 98% продукции. По итогам нынешнего года также ожидается положительная динамика по экспорту.

«Зряплаты нет. Это деньги заработанные», — сделал вывод глава государства.

Гендиректор холдинга Михаил Сыманович подтвердил, что это действительно так. «Работаем по субботам. На определенных участках в три смены», — сказал он.

На предприятии занимаются производством инновационной продукции. Это в том числе трехсекционный трамвайный вагон, пригородные электробусы. Также в холдинге «Белкоммунмаш» работают над проектом по внедрению беспилотного трамвая.

Глава государства ознакомился с линией сборки и используемой компонентной базой. Подробно обсудили вопрос по производству аккумуляторной системы для электротранспорта (что лучше, отечественные или импортные образцы, и какие в этом плане перспективы), ряда других устройств и оборудования. Частично используются импортные компоненты, в связи с чем Александр Лукашенко еще раз напомнил об импортозамещении по тем позициям, где это возможно. «Все, что можем производить, надо производить. И вам, и смежникам», — ставит задачу Президент.

Заметные успехи в этом отношении уже есть. «Мы нарастили наши компетенции. Когда вы нас посещали в 2009 году (Александр Лукашенко посещал «Белкоммунмаш» в январе 2009 года. — Прим. БЕЛТА), мы уже выпускали трамвайные вагоны. Но тогда мы, чтобы сделать трамвай, покупали немецкую тележку (ходовая часть вагона. — Прим. БЕЛТА), она стоила 350 тыс. евро. И покупали немецкое или польское электрооборудование, чтобы эта тележка могла работать. Сейчас мы пришли к тому, что разработали тележку собственной конструкции, ее производим и ставим на трамваи. Силовую электронику мы также сами производим», — рассказал гендиректор холдинга.

Аналогично освоено производство и отечественных двигателей для троллейбусов и трамваев.

Белорусские производители общественного транспорта также сотрудничают между собой. Например, «Белкоммунмаш» и Минский автозавод реализуют совместный проект, когда на кузов МАЗа устанавливается электрическое оборудование производства «Белкоммунмаш».

Глава государства обсудил с ответственными в правительстве и руководителями предприятий актуальные производственные вопросы, реализацию совместных программ, подходы к согласованной работе на внешних рынках.

Александр Лукашенко осмотрел готовые образцы трамвайной техники. В их числе трехсекционный низкопольный трамвайный вагон, который делается для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам. Она объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.

Президент поручил присмотреться к данному опыту и в Минске, все основательно изучить и проработать, можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в работе метро. Опять же, здесь есть потенциал для импортозамещения.

Глава государства также заявил о своем желании лично опробовать современную трамвайную технику производства «Белкоммунмаш». Тем более что кроме нового подвижного состава в последние годы модернизируются и сами трамвайные пути. В итоге поездки на этом виде транспорта становятся гораздо более комфортными для пассажиров.

«Надо мне как-то проехать на таком трамвае в Минске. Я хочу проехать на новой линии, по новым рельсам на этом трамвае. Потому что я помню с тех советских времен — не единожды перемещался на трамваях. Не нравились они людям (из-за шума, сложностей при посадке и высадке из старых высокопольных вагонов и других подобных нюансов. — Прим. БЕЛТА), но очень удобный вид транспорта был. Вот я хочу посмотреть, какая разница», — сказал Президент.